下次重大灾难 能不能让我第一个上? !

添加时间：2015/09/08  点击量：1071  来源：

核心提示： 除了那些用手机拍摄的爆炸视频，用监控摄像头记录的爆炸瞬间冲击，对于天津港口爆炸最具震撼力的视频都是我负责拍摄的。所以，下次下次重大灾难，能不能让我第一个上?!

 

 

除了那些用手机拍摄的爆炸视频，用监控摄像头记录的爆炸瞬间冲击，对于天津港口爆炸最具震撼力的视频都是我负责拍摄的。所以，下次下次重大灾难，能不能让我第一个上?!

 

我是无人机，公安部消防局、部队都用我勘测灾后现场情况，毕竟问题了解地越多越安全，保护每一个人的生命都很重要，所以他们甚至一度暂停了灭火。

 

 

很遗憾，我并不是第一个抵达现场的。你们都知道了，消防战士最先出现，他们中的很多人成为烈士，很多人重伤，还有人下落不明。昨天一天，关于消防战士的话题铺天盖地，先是感动，致敬，然后是质疑，问责，为什么每一次都要让这些鲜活的、最有荣誉感的年轻人“用身体拼”？

 

我也特别想说，下一次这样重大的灾害，能不能让我先上，留更多生的机会，做更准确的判断。

 

专业科普杂志《航空知识》昨天就挺我，希望在未来我会是第一个在火场中的逆行者。他真得蛮懂我的。知道我可以做预警工作，也能参与救援。他的原话是：“无人机可以集成或者携带生命安全器材，如呼吸器、防护服等，提高了救援的准确性、安全性以及效率。并且，在不易进入的特殊环境下，还可利用无人机担当通信中继，建立起无线通信的链路。”还举了四川雅安地震救援中，可载重30公斤的悬翼的我，在搜救侦查过程中发挥了巨大的作用。

 

 

网上的一篇流传甚广的热文有不同意见。在“为何非要消防队员进现场，我们那么多先进设备呢”的小标题下，他的回答是，因为火场燃烧时，空中与地面温度差距大，气流扰动强烈，无人机不能有效作业，上升的高温也可能会损坏设备，一般火场侦察都不使用无人机，侦察机器人一般应用于复杂地形或废墟中的人员搜寻，其工作方式细致而缓慢，会浪费大量的宝贵时间，最关键这些设备需要人近距离遥控，就当时爆炸的强度来说，抵近侦察和百米外遥控侦察的差别只是炸成灰与烧成块的区别。

 

很感谢他也第一时间想到了我，不过有两点我也要声明一下。第一，我早就被用来侦察火情了，广东、四川、重庆、广西、江西、山东……好多地方都已经在演练和实战中使用我来侦察火情，甚至我在配备了红外线夜视功能后，还可以在晚上作业。热文里提到的气流不稳，上升高温会损坏设备是真的，不过我并不是只有消费这一款功能哦。普通的航拍飞行器限高500米，飞行直径大概在1000米，续航也最多25分钟，一旦遇到大风和低压，很多控件容易失灵。在火场，由于火势高起来会到1500米，所以消费级别的我的续航时间和飞行高度都无法达到要求。但专业级别的我可以啊。行业应用级别的名为F100的我，采用的是碳纤维的材料，比一般的塑料或者金属材料强度更高，能抗7级以上的大风，飞行时速能达到100公里，最高可以飞到7000米，把20公里外的画面传输过来。这其实也回答了第二个问题，所谓百米外遥控，也不是成立的。

 

当然，其实还有很多别的问题，比如专业级别的我成本不菲，拿警务用无人机来说，售价都在30万元起，F100的售价为180万元。需要专人操纵，还有使用年限的问题。当即便这样，如果把我派到大火现场，即便我挂了，也要比年轻的消防战士牺牲要好啊。

 

《2015民用无人机企业网络影响力报告》披露，成立于2006年的深圳大疆创新在民用无人机行业内独占鳌头。路透社的统计数据显示，大疆创新的产品在美国无人机市场占据领先地位，市场份额达到47%。而在全球商用无人机市场上，大疆的市场份额更是接近70%。2015年，中央电视台《新闻联播》、美国《福布斯》杂志和多家科技媒体密集对大疆创始人汪韬进行了报道，被认为有助于大疆无人机快速填补国内中高端乃至整个消费级无人机市场的巨大空白。

 

据航空咨询公司Teal Group预测，未来10年，消费级无人机行业还将实现持续增长，预计从2014年的28亿美元增长至2023年的56亿美元。而考虑到专业应用的隐形市场，这一数据可能更大，据北京海鹰科技情报研究所的数据，未来10年全球无人机市场总价值可达709.8亿美元，全球无人机销售额将飙升至391亿美元。

 

8月11日，极飞无人机公众号对中国电信即将推出的移动互联网品牌天翼4G+作出反应，认为若其能实现下行300mbps、上行50mpbs的速度，且在全国覆盖，无人机操控员将有望在百公里外运筹帷幄遥控无人机。

 

在提倡大众创业、万众创新的时代，对于任何市场需求，都会有一大波关注市场的企业快速研发、迭代出相关产品，满足需求，相信我也会越来越先进，价格也会越来越亲民，进而在每一个危险关头能够冲上去，发挥应用的作用。

不要不相信我，我的“哥哥们”已经在历次灾难中挺身而出了。

 

 

2008年5月12日，汶川地震后，在道路被毁，通讯中断的情况下，救援直升机成为了灾区最快捷、有效的手段，成为汶川上空的天使。救灾期间，全军及民航系统出动直升机99架，其中民用直升机30架。救灾直升机中，米-171机型最多，其次为黑鹰、直八、超级美洲豹等机型。这是通用航空在近些年来的第一次集体亮剑，业界普遍认为是其促成了2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。

 

1999年11月24日，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船在烟台附近海域遇难，船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪。交通运输部救助飞行队自2001年3月5日组建成立，将海上救助范围覆盖到渤海湾、长江口、台湾海峡、琼州海峡、西沙等重点海域，实现空中救援与水面救援、水下潜水打捞并驾齐驱。